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乌克兰设计局曾称“没我就造不成运20” 气跑中方

2017-07-06 09:32:51 来源: 北京赛车pk10开奖直播责任编辑:邀月宫主0条评论

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文章摘要:乌克兰设计局曾称“没我就造不成运20” 气跑中方 ,先声离世绝俗斩头沥血,冷冻离心拳术我原。

题记:

大型运输机运20代号“鲲鹏”。

鲲鹏状其势,势若垂天之云;

鲲鹏喻其志,志在九天之巅;

鲲鹏言其美,大国重器之美;

鲲鹏显其威,蓝天王者之威。

鲲鹏起兮云飞扬。

引子:阎良醉了

2013年1月26日,农历腊月十五。

西安市阎良区,晴,最高气温13摄氏度,最低气温-2摄氏度,西风2~3级。

今天,大运飞机首飞。

天还没亮,西飞试飞站的同志们就起来了。早餐很简单,每人一个馒头一碗粥一个鸡蛋,还有一小盘咸菜。吃罢早餐,他们匆匆赶往大运的停机坪。

阎良航空城

在大运的故事中,阎良的这航空几大家都是角儿。

高玉伟来到一飞院,正赶上大运立项,她和男朋友草草结了个婚,便投入到昏晨相接的大运攻坚战斗中,后来她成了全线闻名的人物。

“压力山大”

2007年,一个网络新词——“压力山大”迅速流行开来。此时大运线上的人们切实体会到了这个新词,压力山大!

这年8月,一个由项目主要负责人参加的高层会议,已经开了几天。

服务员小曹为会议服务,当她推开会议室房门为与会者换茶水的时候,只见屋内一片烟雾,浓烈的烟草气息扑面而来,一下子把她呛了个趔趄,喀、喀、喀地咳嗽起来。

“指挥官”们身上的担子太重了,面对前所未有的困难,他们倍感压力山大。

“我们将要研制的飞机,要从数十吨一下子跨越到200吨级,技术难度不是增加了几倍,而是增加了一个数量级。”

“航空界有规矩,新机新成品的比例不能超过30%,而大运的新成品超过了90%,这些新品除了原理有所继承外,几乎没有什么继承性,技术风险怎么控制?”

“我们统计了,大运需要的新材料都是国内空白啊。”

“大运不同于大客,大客可以搞全球供应链,可以买、可以合作,大运可不行,花多少钱人家也不卖给咱。”

“研制周期太紧了,美国C-17从方案确定到首飞用了14年,俄罗斯的伊尔-76用了大约11年,欧洲的A400M至今8年过去了还没飞起来,我们要用5年多的时间实现首飞,如何保证‘后墙不倒’?这才是最关键的。”

“还有人才呢,波音、空客设计团队就达三千人,现在一飞院的设计人员千余人,其中缺乏经验的年轻人占到半数以上,而且还要兼顾其他型号。”

……

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